杨玉龙
浙江杭州市临安区一试点小区114台“电梯公交”将于本月底全部完工。所谓“电梯公交”，是借用共享经济的思维，以乘坐公交车的方式运营老旧小区的加装电梯，按乘坐次数收费，一次一元。浙江省杭州市临安区的本次试点是一次创新。此次加装电梯不用业主出资，由电梯公司免费为业主安装，并负责后续维护和运营。
据了解，加装电梯是老旧小区改造工作的重点，但在现实中却会遭遇“卡壳”。很大部分原因是不同楼层业主之间的利益难以平衡。可以说，杭州临安区的这次试点是一次创新。“电梯公交”这种模式的确规避了前期建设资金筹集难等问题，但通过“付费乘坐”带动电梯公司回收成本，能否成功尚待观察。
“电梯公交”的好处不少：一则可以不给小区居民增加安装电梯的负担，老旧小区原有“不患寡，患不均”的问题得以解决；二则在收费模式上也更加趋于合理；三则由电梯公司免费为业主安装，并负责后续维护和运营，也能够让小区居民省心。当然，“电梯公交”最大的亮点还在于让老旧小区有了安装电梯可供借鉴的模式。
据了解，对于“电梯公交”，电梯公司只有20年的产权。之后业主可以有两种选择，一是免费乘坐，但需要共同承担电梯后期的维修、保养等费用；另一个是延续“电梯公交”模式，业主只需按使用次数付费，电梯后期的维修、保养等继续由电梯公司负责。这样的多元选择模式，更是对小区居民利益及权益的尊重。
长远来讲，“电梯公交”如何高质量运营是根本。若想让其成为可持续的模式，让电梯公司有利可图是重点。比如，借助电梯广告增加收入等。
“电梯公交”能否成功，不妨交给市场来检验。值得注意的是，对于这一“新生事物”，政府管理不能缺位。毕竟，电梯的安全需要有完善的监管机制跟进。也就是说，政府部门当有“兜底”思维，要规避因企业管理不善所导致的“电梯公交”虎头蛇尾乃至事故的发生。
